广东深圳,路面碎石化的施工工艺和质量控制

作者: 体育教学  发布:2019-07-25

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路面碎石化的施工工艺和质量控制具体包括哪些内容呢,下面本网为大家带来相关内容介绍以供参考。 朱七路碎石化路段长10公里,始建于1998年,属县道。近几年来随着交通量的增加,特别是重载车辆的增多,混凝土路面断板、破碎、错台、唧浆现象十分严重。临沂市兰山区决定对该路段实施碎石化改造。工程采用了路面碎石化后加铺沥青大碎石柔性基层及上面层结构组合。现结合临沂市兰山区朱七路改造工程现场施工情况,谈谈路面碎石化的施工工艺和质量控制。

 

1 路面碎石化的施工工艺及质量控制

公司名称:深圳利嘉建筑材料有限公司
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联系人:唐小姐
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1.1路面碎石化前的处理

 

路面碎石化前移除所有将破碎的混凝土板块上存在的沥青罩面和部分沥青表面修补材料,以便更好的保证路面碎石化的质量。同时对全线的排水系统进行设置和修复,并将路两侧的路肩挖除至混凝土路面基层同一高度,以便使水能从路面区域及时排出。

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1.2特殊路段的处理

1,地基层

在路面破碎之前对该工程全线可能存在的严重病害的软弱路段进行修复处理:首先清除混凝土路面并开挖至稳定层,然后结合本工程换填监理工程师认可的材料。

球场地进行定位放样及标高测量后,计算挖深土方深度及立方数,并根据开挖土方的深度和方量,确定使用人工或者机械来施工,确定使用推土机还是装载机施工.在开始施工前,需计划开挖路线,开挖顺序,堆土区域,运土车辆的行车路线。
   工程机械使用时,必须有专人来指挥,确保不发生机械伤人的事故.
   不管是人工还是机械开挖,特别是装载车辆运土的时候,都有很大的灰尘,所以要注意经常洒水,防止土方起尘,避免伤害人体健康.因为工地离办公楼,住宅楼很近,应多注意防尘,不要因为灰尘而影响职工工作、休息。
   对于工程施工散落在园内的泥土,必须及时清理,保持电力园的清洁。
   土方开挖时,要严格控制开挖的深度,避免因超挖而带来的回填.超挖对基础造成了不必要扰动,也对基础的处理不利。
  (1)原基础改造挖土方:
   整个场地进行定位,标高测量后,计算挖深土方厚度及平方数,开始施工,此工序包括清除表土,开挖土方,余土外运,整平埸地,夯实素土.
  (2)平整,压实场地:

1.3构造物的标记和保护

施工测量人员,测出中线高程及横向坡度,用刮平机整平到规定高程,控制土层的含水量在最佳含水量的2%之内进行碾压。
   压路机辗压吨重宜采用8-12t,方向沿纵向路中辗压,行车速度25-30m/min,重叠辗压平整坚实为止,一般碾压5至8遍。

路面破碎前,针对调查的结构物资料在现场做出明确的标记,以确保这些构造物不会因施工造成损坏。对不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等,采取不同的红色油漆标注清楚,以区别破碎保证安全。

压路机碾压路基时按下列程序进行:

1.4路面碎石化施工

a、碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。

在路面碎石化施工正式开始之前,选择有代表性的80m一个车道宽的路面作为试验段。根据经验采取落锤高度1.1~1.2m,落锤间距10cm左右,逐级调整破碎参数对路面进行破碎,目测破碎效果,当碎石化后的路表呈鳞片状时,表明碎石化的效果能满足规定要求,记录此时采用的破碎参数。为确保路面被破碎成规定的尺寸,在试验区内随机选取2个独立的位置开挖1m2的试坑,试坑的选择避开有横向接缝或工作缝的位置。试坑开挖至基层,以在全深度范围内检查碎石化后的颗粒是否在规定的粒径范围内。如果破碎的混凝土路面粒径没有达到要求,设备控制参数必须进行调整,并相应增加试验区,循环上一过程,直至要求得到满足,并记录符合要求的MHB碎石化参数备查。在正常碎石化施工过程中,应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当需要参数作出较大的调整时,则应通知监理工程师。路面破碎时MHB先破碎路面侧边的车道,然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等,尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cm×10cm以内,在压实前可以用密级配碎石回填,10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平,以保证加铺沥青面层的平整度。特别注意碎石化和非碎石化混凝土路面接缝应考虑相应的过渡措施,如在接缝上可设置格栅等。

 b、根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实控制。

1.5破碎后的压实

c、路基填土压实时,采用18-21T光轮压路机或振动压路进行碾压;采用振动压路机碾压时,第一遍不振动静压,然后先慢,后快,由弱振至强振。

压实的主要作用是将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎,同时稳固下层块料,为新铺沥青面层提供一个平整的表面。破碎后的路面采用Z型压路机和单钢轮压路机振动压实,压实遍数1~2遍,压实速度不允许超过5km/h。

d、各种压路机的碾压行驶速度开始时用慢速,最大时速不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头对振动压路机重迭50cm,对三轮压路机重迭后轮宽的l/2,前后相联两区段纵向重迭1米;做到无漏压、无死角,确保碾压均匀。使用夯锤压实时,首遍各夯位应紧靠,如有间隙应不大于15CM。次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上。如此连续夯实,直到达到规定的压实度。

1.6乳化沥青透层的洒布

2、碎石垫层

为使表面较松散的粒径有一定的结合力,使用慢裂乳化沥青做透层,用智能洒布车保证用量均匀的控制在2.5~3.0kg/m2。乳化沥青透层表面再撒布适量石屑后进行光轮静压,石屑用量以不粘轮为标准。

素土基层报验合格后及时按图纸设计要求,采用碎石作垫层。测量员放好垫层边线,按设计要求控制垫层的长宽和厚度。厚度为10cm,要求垫层平整并夯实。
  3,沥青混凝土层
 (1) 沥青混合料的拌制
   沥青混合料的拌制在场内采用拌和机械拌制.拌制程序为集料掺配,加热烘干,称量,然后同称量后的热沥青在一起拌和,形成沥青拌和料。
   沥青混合料的拌制需在一定温度下进行,拌和温度一般控制在150℃-170℃,具体温度根据沥青和混合料的类型确定.沥青与混合料在拌和前须经检验合格,拌和好的沥青混合料应均匀,无白花料,无离析,无结团结块,无沥青过热发焦等现象。
 (2) 运输
   沥青混合料采用翻斗车运输到摊铺地点.混合料送到摊铺地点的温度应符合规范规定的要求.为防止沥青与车厢的粘结,车厢底板上应涂薄层掺水柴油(油:水为1:3)。
 (3) 摊铺
   基层准备:基层必须平整,坚实,干燥,标高和横坡符合要求.对基层缺陷用沥青碎石材料填补。
   沥青混合料摊铺:在球场两侧距路面边沿30cm-50cm处,测放每10m(曲线上为每5m)一个钎或测墩,用水准仪按球场设计纵坡及横坡计算各测点高程,根据施工余量下返测设高程,在测钎或测墩上挂上钢丝绳,用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。
   用摊铺机按松铺厚度以4—6m/min的速度,匀速,连续地进行摊铺作业,并每隔5—10m对摊铺厚度进行检测.发现问题及时调整摊铺机熨平板高度后再前进。
 (4) 压实
   当摊铺前进30-60m后,量测摊铺面沥青混合料温度为110℃-120℃时,开始上双轮光滚压路机进行碾压.在路幅宽度内应由边到中,由低到高的顺序进行碾压.重叠轮宽1/2以上.静压一遍后,在同一横断面选点测定压实度.复压时采用振动压路机压实3-4遍,每遍压实后均测定压实度,直至设计要求的压实度.然后再以双轮光滚压路机进行终压赶光1-2遍.

2 沥青混凝土大碎石及上面层施工工艺及质量控制

(5)摊铺沥青时预埋好围网网架的铁制预埋件。
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沥青大碎石及上面层的施工根据基层碎石化施工情况分段进行,确保铺筑上层时下层不受污染。上面层在下层完成后分别单幅连续摊铺完成,确保上面层色泽一致,表面平整。

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2.1试验段

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在各面层开工前,铺筑一段100m的沥青混凝土试验路段,用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率,施工方法和施工组织的适应性,确定沥青混凝土的压实方法。对混合料的松铺厚度、压路机碾压顺序、碾压速度和遍数设专岗检查,取得达到技术规范要求的各项指标,并经监理工程师批准后,以指导大面积施工。

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2.2下承层准备

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沥青混凝土大碎石或上面层施工前,应施工完相应路段的透层或粘层,并保证时间间隔不要过长,施工时要用鼓风机吹干净表面,做到表面干燥、清洁和无任何松散的石料、灰尘与杂质。

做到配料准确、拌和均匀,不符合要求的材料不使用。沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范要求为止。沥青混合料的拌制时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为准,并经试拌确定。其拌和时间不少于36秒。拌和楼拌和的沥青混合料均匀一致,无花白料、无结团成块和严重的粗细料分离现象。

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